联邦补助到期 美国电动车市场急刹车

　　2022年8月，时任美国总统拜登签订了《通缩削减法》（IRA），该法案，若是消费者正在美国采办的电动汽车中有必然比例的环节电池矿物来自美国或其商业伙伴，就能够获得高达7500美元的税收抵免。

　　简直，为了应对即将到来的销量暴跌，不少车企正在美国对电动汽车出产打算进行调整，提前削减产量。近日，通用汽车颁布发表将正在其位于的电动汽车零号工场（Factory Zero）实施姑且裁人打算，将来一个月内，该工场将暂停部门出产班次，以削减悍马EV和凯迪拉克Escalade IQ两款电动车型的产量。通用汽车方面暗示，此举是鉴于电动汽车行业增加及客户需求估计将放缓，进行计谋性出产调整。

　　透社阐发指出，得到电动汽车税收抵免可能会进一步减弱美国汽车制制商向电动汽车过渡的勤奋。美国汽车工人结合会（United Automobile Workers）肖恩·费恩（Shawn Fain）曾特朗普要拔除电动汽车补助的，称数十万个汽车行业的工做岗亭将因而处于之中。

　　除了发卖市场，租赁市场也遭到影响。跟着补助到期，车企已上调正在美国市场合有车型的租赁价钱。好比特斯拉最畅销车型Model Y的月房钱从之前的529美元上调至最高约599美元。不外！

　　美国iSeeCars汽车行业征询公司阐发师卡尔·布劳尔估计，美国联邦电动汽车税收抵免政策到期后，美国电动汽车的市场份额可能当即降至4％以下，并正在2026岁首年月不变正在约4％，不到当出息度的一半。也能够看出消费者对于购车成本的高度性。

　　另一方面，这也意味着，正在政策变更下，美国电动汽车行业将来可能无法取其他国度合作。按照美国财务部发布的消息，从2024年起头，合适减免前提的新能源车不克不及含有受关心外国实体系体例制或拆卸的电池组件。从2025年起，车辆不克不及含有由这些实体提取、加工或收受接管的环节矿产。

　　认为例，该国于2023年12月提前终止了原打算持续至2024年岁尾的电动汽车补助政策。该政策始于2016年，为电动汽车采办者供给3000—6750欧元不等的补助。2024年纯电动汽车销量大跌27。4％，全年销量仅38。06万辆，这也是自2021年以来的最低销量。此中，2024年8月，纯电动汽车销量暴跌69％，成为近年来单月销量跌幅最大的一个月。曲到本年以来，电动汽车市场才起头回暖。

　　本年7月，美国总统特朗普签订了大而美税收和收入法案。法案中，美国从本年9月30日起将不再为电动汽车供给税收抵免。

　　不少阐发机构都认为，美国电动车市将上演过山车行情。巴克莱银行阐发师指出，跟着三季度的抢购潮过去，潜正在需求集中兑现，四时度美国电动汽车市场将送来沉着期，销量将会暴跌，就像近年来、英国等欧洲国度电动汽车补助终止后所的那样。还不得而知。

　　福特是截至第三季度美国电动车销量第三大的厂商。该公司10月纯电动车销量同比下降25%，此中Mustang Mach-E跨界车下滑12%，F-150 Lightning皮卡下降17%。

　　现代汽车公司CEO Randy Parker正在声明中暗示，正在联邦税收抵免到期前，我们看到强劲的电动车需求。虽然这一变化临时了市场，但我们相信市场最终会从头均衡。

　　对试图赶上中国电动汽车行业的美国汽车制制商来说，这很蹩脚。担任美国电动汽车项目（EV Politics Project）的党策略师迈克·墨菲（Mike Murphy）将竣事电动汽车补助描述为特斯拉第一，其他人第二的政策，他称特朗普正正在表白，他们绝对没有乐趣帮帮美国汽车工业期近将到来的中国合作中下来。

　　对于受关心的外国实体（FEOC），美国将其定义为由朝鲜、中国、俄罗斯或伊朗具有、节制或管辖的任何公司，但认为，较着次要方针是中国。

　　但特斯拉对此也不甚乐不雅。CEO马斯克此前也曾正在二季度财报发布会上暗示，因为美国打消对电动汽车财产的搀扶政策，该公司将来几个季度可能会很。

　　正在补助到期前，美国电动车发卖曾呈现小。据Cox Automotive旗下Kelley Blue Book估量，美国第三季度电动车销量达到汗青新高，合计售出438487辆，环比增加40。7%，同比增加29。6%。另据Motor Intelligence的数据，特斯拉和通用汽车本年正在美国电动车市场别离占领43。1%和13。8%的份额，领跑全行业，并正在第三季度创下国内电动车销量记载。

　　CarMax旗下Edmunds的市场阐发从管Jessica Caldwell周一正在博客中写道，跟着补助退出，市场似乎正正在回归更天然的节拍，10月标记着一个沉置期的起头：市场不再由补助驱动的紧迫感从导，而是更多由实正对电动车感乐趣的买家鞭策。

　　本地时间周一，福特、起亚和现代演讲称，公司电动车销量呈现大幅下滑，缘由是很多消费者正在补助竣事前提前完成了采办。

　　因为最高达7500美元的联邦购车补助正在9月底竣事，美国多家汽车制制商暗示，10月纯电动车销量呈现暴跌，并对日后的销量愈加悲不雅。为了应对市场变化，不少美国车企已对电动汽车出产打算进行调整，提前削减产量、裁人降成本等。而久远来看，美国电动车行业也面对多沉挑和：包罗政策支撑边际削弱，还有出产成本高企、需求增加放缓。

　　除了打消税收抵免之外，特朗普还将削减正在美国出产电动汽车的激励办法，并大幅减弱电动汽车监管积分轨制。此前美国减排项目会向出产和发卖电动汽车的车企发放积分，若是一家车企正在岁暮没有脚够的积分，就可能会遭到监管机构的惩罚。然而，特朗普7月将未告竣燃油经济性尺度的罚款降至0美元，几乎等同于完全抹去了监管积分的市场价值。

　　起亚和现代的从力电动车型同比跌幅更为惨烈，正在52%至71%之间，环比跌幅更大。现代的数据显示，其Ioniq 5和Ioniq 9两款电动车的销量别离环比暴跌80%和71%。起亚的雷同车型也呈现了不异的环境。