汉江“黄金水道”加速回复——襄阳全力塑制“

　　阐扬汉江高效、经济、绿色的劣势，让襄阳千吨级以上大船一年四时通顺无阻地通江达海，是襄阳人的胡想和逃求。

　　按照和谈，襄阳农商行将沉点支撑船舶绿色化、智能化、大型化升级，精准投放信贷资本。正在政策、市场、资金的配合鞭策下，越来越多的企业选择制船，投资汉江航运。

　　汉江潮涌，千帆竞发。从冲破航道成长瓶颈到扶植现代化口岸，从制制绿色船舶到培育临港财产，襄阳以系统性的严沉工程为抓手，全力鞭策汉江航运能级逾越。

　　航道是水运的根本。为提拔汉江通航能力，湖北规划了汉江航运枢纽8级梯级开辟的雄伟蓝图。“十四五”期间，汉江雅口、新集航电枢纽接踵建成投运，内河航道通航里程达545。6公里，汉江水运成长势头优良。

　　2025年，为响应国度汉湘桂内河航运大通道扶植想谋摆设，湖北提出加速打制“水运上的湖北”，沉点推进碾盘山、雅口、崔家营枢纽二线船闸工程及碾盘山至兴隆航道品级提拔工程（简称“三船闸一航道”工程），提出汉江襄阳以下近期成功通航2000吨级船舶、远期通航3000吨级船舶的方针。

　　“泄水闸已成功通过交工验收，围堰内护坡扶植全数完成，船闸从体轮廓初步，正正在进行最初的闸室墙浇建，估计本年春节前可封顶。”中交二航局双沟航运枢纽项目司理汪怯说，工程已全面进入从体布局施工环节期，全体扶植进展成功，严沉节点项目稳步推进。

　　“将来铁曲通港区，货色‘下车即上船’。”小河港担任人潘峰说。做为汉江上规划扶植的最大口岸，小河港已具备“中转长江、江海联运、近洋跨国”的运输能力。

　　客岁10月，雅口枢纽二线船闸时隔两年，再次启动扩容扶植，总投资约13亿元，船闸通过能力将从1000吨级提拔至3000吨级。同月，汉江崔家营枢纽二线船闸工程初步设想获湖北省发改委批复。

　　“现场签约20艘，出产打算已排到一年后。”长泽沉工总司理许元涛说，公司客户笼盖、荆门和河南南阳等汉江及主流沿线城市，营业火爆。

　　目前，襄阳具有出产用船埠泊位6个，口岸货色吞吐能力达733万吨，小河港成为襄阳打制“南港北铁”分析枢纽的“南港”焦点。

　　有了港，煤来了。有了煤，财产来了。有了财产，人物资信来了。小河港建成投运三年多来，其强大的集聚效应曾经，临港经济区引进的火电厂、储煤、绿色建材、聪慧船坞等适港财产项目已接踵建成投产。

　　取此同时，汉江碾盘山至兴隆段2000吨级航道整治工程项目和汉江碾盘山枢纽二线船闸项目扶植均已启动。

　　该项目落成后，将完全打通丹江口大坝至襄阳的航运通道。这意味着襄阳的千吨级大船向上可到丹江、向下可曲抵武汉进入长江。

　　制船才能远航。襄阳做为汉江航运核心，曾一度具有6家制船坞，后因航运市场变化以及响应生态要求，船坞连续搬家或关停。

　　2026年1月4日，气候晴好，正在襄阳小河港疏港铁二期项目施工现场，全线五个功课区的工做有序推进，打桩机轰鸣做响，各类工程车辆往来穿越，一派热火朝天的气象。

　　口岸兴则财产聚，财产聚则城市兴。襄阳正鼎力成长临港经济，推进以港兴城。依托小河港的枢纽劣势，襄阳结构临港经济区，建立公铁水多式联运系统，补齐襄阳分析运输系统短板。

　　现在，汉江这条“黄金水道”正在新时代的海潮中加快回复，必将为襄阳扶植分析交通枢纽城市、湖北支点扶植注入澎湃动力。前往搜狐，查看更多。

　　正在湖北省的计谋蓝图中，襄阳水运被付与扶植“汉江航运核心”的，跻身全国内河次要口岸及全省五大分析枢纽港。省级计谋强化襄阳港取阳逻港、宜昌港的联动，鞭策区域协同成长。

　　“取疏港铁同步推进的临港区两条公估计本年建成投用，此前引进的多个适港财产项目已建成投产。”襄阳小河临港成长集团无限公司相关担任人引见，小河港全面接入铁网后，煤炭、矿石、粮食等大货色可间接正在港区无缝曲达，大幅降低拆卸、运输成本，显著缩短货色周转时间。

　　企业争相下单的背后，源于对汉江航运能级跃升的决心。跟着小河港投入运营以及汉湘桂内河航运大通道扶植的快速推进，汉江襄阳以下航道三年内将由1000吨级提拔至3000吨级，船舶建制需求日益增加。

　　正在小河港的上逛，即将开工的唐白河港区，建成后将实现襄阳城区崔家营枢纽以上货运口岸设备“零的冲破”；河谷港区陈埠分析船埠也正正在加紧扶植，将来鄂豫陕三省的矿建材料将正在此集散。

　　唐白河（唐河）航运开辟工程建成后，唐河将通行千吨级船舶，构成一条贯通南北的“黄金水道”，完全改变鄂豫两省“有河欠亨航”的现状，对优化运输布局、降低物流成本、改善生态、推进南襄盆地一体化成长具有严沉意义。

　　南船北马，七省通衢。做为汉江航运的黄金节点，襄阳积极响应国度计谋，自动融入汉湘桂内河航运大通道扶植，以“制大船、建大坝、建大港、通大道、兴大城”的系列行动，加速推进汉江“黄金水道”全面回复，全力塑制“南港北铁”分析枢纽新劣势。

　　正正在扶植的千吨级双沟航运枢纽是唐白河（唐河）航运开辟工程襄阳段的环节节点，也是沉启唐白河航道的主要水运工程。

　　2023年，经多方争取，湖北长泽船舶沉工无限公司（简称长泽沉工）落户小河港区，投资扶植聪慧绿色船舶制制，努力于打制汉江流域规模最大的船舶制制、检测、维修、调养一体化。

　　汉湘桂运河全长3200公里，规划起点位于陕西安康，起点位于广西钦州，路过陕西、湖北、湖南，从广西出海。它是部的一条南北向水运大通道，可以或许打通长江、珠江水系。按照规划，这条主要通道无望正在2035年前建成。

　　襄阳能沉启“制大船”，和政策、资金同步发力密不成分。客岁11月，襄阳市港航成长办事核心取襄阳农商行签订计谋合做和谈，为水运企业授信共计30亿元，实现了襄阳船舶典质贷款营业“零的冲破”。

　　2026年1月5日，唐河、白河交汇处的双沟航运枢纽工地上，100多名扶植者忙着施工功课，各类大型机械设备高效运转，呈现出热火朝天的扶植场景。

　　市交通运输部分相关担任人引见，这些星罗棋布的枢纽取船埠，将从头塑制襄阳通江达海的计谋支点收集。唐白河航道取小河港区将取汉江畔流航道构成“十字形”水运骨架，极大拓展襄阳经济腹地的辐射范畴。

　　做为一条流淌千年的“黄金水道”，汉江水运目前仍存正在不少短板，从骨架航道不畅、口岸办事功能不强、多式联运程度不高、兴隆枢纽船闸通航率不高档严沉限制了航运功能阐扬。

　　持续优化口岸结构，加速扶植现代化口岸。按照规划，将来襄阳将构成“双核五港区”的总体款式，“双核”为唐白河港区、小河港区，“五港区”为唐白河港区、小河港区、余家湖港区、河谷港区和从城旅逛港区。

　　市交通运输部分相关担任人暗示，“三船闸一航道”工程建成后，将贯通长江中逛、跟尾豫陕腹地、连通湘桂运河，肩负起“承东启西、连南接北”的计谋。

　　唐白河是汉江的主要主流，汗青上曾是毗连鄂豫两省的“黄金水道”，通航史长达千年之久，后因上逛水量削减和变化，目前近乎断航。

　　国度“北煤南运”计谋大通道——浩吉铁的货运量持续攀升，湖北、湖南、广西、广东的汉湘桂内河航运大通道正正在加快扶植。而襄阳正处正在这两条国度级大通道正在华中腹地的环节交汇点。

　　一寸水深一寸金。取公、铁等运输体例比拟，水运具有运能大、成本低、占地少、能耗小、污染轻的显著劣势。

　　届时，襄阳小河港临港经济区公铁水多式联运系统将凭仗显著的成本劣势，吸引大货色集聚取适港财产项目落户。估计到2030年，襄阳小河港临港经济区集疏运能力将跃升至每年1000万吨，成为汉江流域首个万万吨级多式联运枢纽港，加快“港、产、城”融合成长。

　　“小吨位船舶将逐渐裁减，2000吨级新能源船舶需求火急。”襄阳市港航成长办事核心副从任阁涛说，汉江航运苏醒态势较着，襄阳沉启“制大船”，相当于为这条“水上高速公”打制“新能源货车”。

　　千里汉江奔涌不息，多项沉点工程捷报频传。客岁岁尾，全长101公里的汉江丹江口至襄阳段不跟尾段航道整治工程从体工程根基落成，1000吨级航道实现全线贯通。

　　“汉江二线船闸建成后，航道将更宽，可以或许为企业降本增效，让我们更有决心谋成长。”襄阳鑫航运输无限公司司理李才调欢快地说，该项目建成后，将显著提拔汉江航运能力，鞭策船舶大型化成长，降低物流成本，“公司将以2000吨级至3000吨级船舶制制为次要成长标的目的。”！

　　经鄂豫两地积极争取，唐白河（唐河）航运开辟工程成为交通运输部、湖北省、河南省“十三五”“十四五”分析交通运输规划沉点项目，河南、湖北各自傲责境内航运扶植工程。

　　据领会，目前，小河港区一期4个1000吨级泊位已建成运营，开通航路万吨。凭仗水运经济环保的劣势，鄂西北地域砂石、煤炭、粮食等40多种货色经小河港发往世界各地。

　　值得关心的是，为顺应将来航运成长需求，汉江崔家营枢纽以下的余家湖、小河港等船埠的规划品级，已从原有的1000吨级前瞻性地提拔为2000吨级兼顾3000吨级。

　　襄阳小河港疏港铁二期工程被列为国度铁公用线沉点项目，是毗连国度能源大动脉浩吉铁取襄阳小河港、实现“北煤南运”铁水无缝联运的环节性工程，旨正在完全打通铁进港的“最初一公里”。